今天我們一起來探討一下膜結構加油站構造節點。膜結構加油站在進行節點設計時，應綜合思索構造、結構、施工張拉等方面的要求，既要遵照通俗鋼構造節點設計的普通準則，又要思索到構造方式和所用資料的詳細特點。
　　（1）構造強度要求
　　節點銜接件自身應具有足夠的強度、剛度和不變性，以包管其在各類工況下均能牢靠地傳遞荷載，不先于主體資料和構件毀壞。

　　（2）對構造大變形的順應才能
　　膜構造修建在風荷載效果下易發生較大的變形和振動，節點和銜接應具有必然的靈敏性和自在度，以釋放因為大變形所激發的附加應力效果。
　　（3）對節點的防水防腐處置
　　膜構造的節點部件多表露于天然情況下，易呈現銹蝕；節點生銹不單會降低節點本身的強度，銹水的流淌還會對膜面形成二次污染。因而，節點銜接件的資料宜選用不銹鋼或鋁材，對鋼構件必需做鍍鋅或涂裝處置。此外，膜節點還應具有優越的防水功能，需要時可在節點上面添加一層掩蓋膜或采用鋁合金蓋板防水。

　　（4）防止膜材呈現應力集中
　　膜材很薄，對缺陷比擬敏感，節點設計應防止在膜材與剛性構件的銜接部位呈現應力集中。在銜接處的鋼構件不得有尖點或銳角；在接觸面處應設置膜襯墊；需要時還應對節點鄰近的膜材進行部分增強。
　　（5）施工張拉要求
　　節點設計應充沛思索初始預張力的施加方法和詳細施力點的地位等要素，包管施力點處的節點具有較高的強度、剛度且便于施力機具的操作。節點設計還應思索構造裝置偏向與二次張拉的能夠性，留有調理余量。

　　（6）構造邏輯性和藝術顯示力
　　膜結構構造的節點應力圖簡捷、輕便，可以充沛展現構造內涵的邏輯性和藝術顯示力。節點結構應能清晰表達構造中的傳力道路，而且契合構造核算假定。當有多個構件銜接于統一節點時，應包管各構件的內力匯交于一點，以防止引入不用要的彎曲或改變應力。